據了解，早在2010年，施工方已意識到污染的可能性，擬定了魚塘保護方案，但沒有落實，后來施工方也曾因污染魚塘造成損失而向養魚戶賠償過。
現場：死魚撈不盡蒼蠅圍成群
昨天中午，在養魚戶鐘先生的帶領下，南都記者來到南區北臺芬花水村的一處偏僻的山坳，鐘先生的衛康漁場就在這里。烈日當空，還未走近魚塘，就聞見一股死魚的惡臭味。靠近一看，成堆的死魚在魚塘邊上腐爛，上面蒼蠅成群飛舞，這些死魚都以草魚、大頭魚為主，個頭都不小。還有些死魚來不及搬上岸，就扔在小舟上，養魚的工人就劃著小舟往魚塘中間駛去，不停地撈死魚。
“魚大都是晚上死的，我們早上八點一上班，就要不停地撈死魚。四五個人都不夠，還請了一個臨時工。”一名陳姓工人對記者說，如果不趕緊撈起來，魚尸體就會腐敗，可能會害死池塘里所有的魚。
撈死魚對工人而言不是件容易的事情，他們不但要忍受惡臭，還要小心圍著死魚打轉的蒼蠅。“這些蒼蠅特別狠，會咬人的。”工人們告訴記者，打撈上來后，他們還要將死魚運到附近的荒山上進行掩埋，防止傳染。
中午時分，記者朝魚塘望去，水面上浮起了眾多白肚皮，一些魚兒在做最后的掙扎，有些已經沒了動靜。水下一些草魚有氣無力地游動著，背部有幾個明顯的傷口，已經開始潰爛。“也許過不了今晚。”養魚工人神色黯然。
損失：一日死亡千斤 一戶損失20萬
“4月20日開始就大規模死魚了，當時一天死幾百斤，但到了4月30日，一天開始死上千斤！”魚塘老板鐘先生痛心不已。發現有死魚后，他趕緊往魚塘里下藥，以前都是一下就靈，死魚就止住了，但這次的情況卻是完全止不住，只能眼睜睜看著魚兒成批地死去。
南區農辦工作人員應邀過來察看情況，秤驗死魚：“5月2日，1921斤；5月3日，2415斤；5月4日，2726斤；5月5日，3287斤。”工作人員記錄說。
這還不是全部的數字，鐘先生說，有些魚撈上來還是活的，裝車運往廣州的餐館，但在餐館過了一夜又死了大半。就在記者采訪時，兩家廣州餐館的負責人還打來電話問責，鐘先生連聲致歉。“從4月30日到現在，至少死了一萬多斤魚，直接損失就是20萬元，還不算我對餐館違約的那些間接經濟損失。”鐘先生對記者說。
質疑
養魚戶：高速公路施工造成污染
為什么會這樣大規模死魚？養魚戶把矛頭對準了魚塘旁還在建設的廣珠西線高速公路，稱是因公路施工污染所致。“我2003年到這里來養魚，還沒有出現過這樣多的死魚。”鐘先生說，因為大雨沖刷公路施工的路基，形成大量的黃泥水流入魚塘，造成了嚴重污染。“4月28日下了一次大雨，流入好多黃泥水，所以從30日開始，魚塘里的魚每天幾千斤地死。”
魚鰓里積攢了泥沙
養魚工人隨手掰開一條瀕死的草魚的腮，原本鮮紅的魚鰓已經發黃，縫隙間積攢著泥沙。“鰓都成這樣了，魚怎么呼吸？”工人告訴記者，他們試過將這些魚換到清水池塘里，但已被污染了的魚仍陸續死亡。
鐘先生表示，發生死魚的都是被黃泥水污染的4個大池塘，共40畝左右；位于另一側山坳，與公路施工不相鄰的3個小魚塘則沒有出現大規模死魚的現象。
南都記者看到，鐘先生的衛康漁場共有7個魚塘，4個大魚塘位于同一個山坳，呈階梯狀相連通，最上面就是正在修建的廣珠西線延長線。臨近的隧道已經完工，但道路還在建路基，沒有壓實，路基下面就是1號魚塘。昨日可以很清楚看見，路基的一些黃泥、石塊滑入1號魚塘，整個魚塘渾濁異常，變成了一塘黃水。黃水又沿著塘口流出，次第流入下面的2、3、4號魚塘。這四個大魚塘的水都呈現出不同程度的泥黃色，而位于另一個山坳的三個小魚塘的水則是正常的青綠色，對比非常明顯。大魚塘四周漂浮著死魚，小魚塘里魚兒游得很歡快。
公路動工前曾做保護方案
鐘先生說，2003年他通過朋友介紹，租用了芬花水村這塊非常偏僻的地，開挖成魚塘，租期十年，當時看中的是魚塘近山，有清澈的山泉水流下來。2010年，廣珠西線高速公路興建經過這里，征用了鐘先生最里面的一個魚塘，填平作為路基，但沒有征用相鄰的魚塘。南都記者了解到，鐘先生魚塘附近并沒有其他養魚戶。
動工之前，雙方都預料到施工可能會污染魚塘，為此，施工方與鐘先生在2010年5月簽訂了一份施工協議。施工方中鐵隧道集團三處有限公司中山沙溪至月環段第三合同段項目經理部向鐘先生繳納了5萬元保證金，承諾不讓車輛油污流入魚塘，并在魚塘上方建設一個攔砂壩和污水處理池，保證施工過程中不會有泥沙流入魚塘。
施工方甚至還做了《北臺隧道口魚塘保護方案》上報。在這份蓋有公章和項目經理簽名的方案中，他們明顯意識到施工可能污染魚塘：“北臺隧道進口與魚塘距離約50米，非常靠近；路基、涵洞、隧道施工都可能影響到魚塘的養殖，稍有不慎就可能有污水流入。”因此，施工方提出了一個詳細的保護方案，工程造價約30萬元。
此前曾有過油污造成死魚
“這個方案根本沒有落實，沒看見他們有動作。”鐘先生說，因為沒有保護措施，公路施工已經多次導致死魚。“去年12月，水泥水流入魚塘，導致PH值達到12 .36，堿性嚴重超標，魚死了1萬多斤。今年3月，隧道完工拆卸設備，油污大量流下來，1號池塘里全部都是油。”鐘先生向記者出示了油污照片。
今天3月，在南區辦事處、市拆遷辦多個部門的協調下，鐘先生和施工方達成協議，施工方賠償9 .5萬元作為受損死魚款。不過，事情遠遠沒有結束，鐘先生的10年租約還未到期，死魚一波又一波襲來。“我想搬到其他地方去，但在中山一時間哪能找到合適的地方呢？”鐘先生十分苦悶。
說法
施工方：“很難說死魚是我們的責任”
昨天下午，記者電話聯系施工方中鐵隧道集團三處有限公司中山沙溪至月環段第三合同段項目經理部經理，經理讓記者聯系辦公室。記者來到項目部，一位負責人稱，他們已經派人去現場看過，很難說死魚是他們的責任：“我們那里最近都沒有施工，下雨山水流進魚塘，關我們什么事呢？”負責人稱，他們已經按程序在辦理此事。
為什么當初沒有實施已制定的保護方案？這名負責人稱自己不知情，隨后離開。項目部一名工作人員稱，黃泥水確實有流入魚塘，但魚是否因此而死？工作人員持否定態度；“我們昨天去，看見那邊魚塘也一樣死魚了。”不過，鐘先生對記者說，這是因為他將大塘的魚轉移到了小塘，已經被污染的魚雖然轉移到清水，依然有部分死亡。
南區：感覺污染致死的可能性較高
南區城建辦負責人向記者表示，接到鐘先生反映后，他們已經派人去現場查看，感覺污染致死的可能性比較高。“魚死了很多，情況確實很嚴重！”負責人說，他們也通知了施工方過來，組織雙方協商。不過，城建辦方面表示存在一定難處：“他們是省里面的單位，我們也不能太硬。”負責人說，去年發生污染事件后，也想過請環保部門來處罰，但最后還是以民事調解告終。
專業戶：黃泥水導致酸性偏高
黃先生在東升養魚多年，平時也經常給人看魚病，是名兼職“獸醫”。衛康漁場大規模死魚后，他也過去看過。“死了這么多，我都不敢怎么下藥。”黃先生說，憑個人經驗，應該是黃泥水大量流入水塘，導致池塘水酸性過高，造成魚兒患缺氧癥而死，即便有增氧機也沒用。
衛康魚塘老板鐘先生說，他已邀請漁業部門本周一派人過來檢測，希望政府部門能給出正式結論。
來源：南方網